La RATP pense à nous !

La RATP a organisé le 13 février une journée d’information et d’échanges avec diverses associations à propos de la mise en accessibilité des réseaux, inscrite comme projet prioritaire dans le Plan d’Entreprise 2004-2007. Cette rencontre a réuni principalement les membres de la Mission Accessibilité de la RATP et les représentants de diverses associations, afin de pouvoir mettre en place des équipements correspondant aux besoins des utilisateurs, conformément à la loi 2005-102.
— Personnes présentant un handicap moteur, sensoriel ou mental
— Personnes en situation de gêne: personnes âgées, de petite taille, (mais le dispositif concerne aussi les voyageurs encombrés de bagages volumineux ou de poussettes).
Bonne nouvelle, on a pensé à inviter Allegro pour parler des problèmes qui nous sont spécifiques ! Et la RATP a bien pris conscience du fait que
traiter le cas des populations “particulières” facilite aussi la vie des autres voyageurs!
La direction globale suivie est celle d’un développement de la mécanisation des accès : augmentation notamment du nombre des escaliers
mécaniques (avec amélioration de l’entretien et de la maintenance des équipements), mais aussi trottoirs roulants, ascenseurs, monte-charges... Le tout se heurtant dans le cas du métro à l’ancienneté et à la densité du réseau, mais aussi à des choix préférentiels concernant des modes de transport non uniquement parisiens. Nous avons évoqué la question des accoudoirs qui rendent difficile pour les personnes obèses l’accès à beaucoup de sièges: les responsables présents ont pris conscience du problème. Quelles seront les suites données? Par contre lorsque nous avons évoqué la question de l’étroitesse des tourniquets et des portillons d’accès aux stations, il nous a été répondu que les personnes de forte corpulence pouvaient utiliser les passages élargis motorisés. Or ceux-ci sont présents dans toutes les stations, mais pas à tous les accès, contraignant parfois
à un déplacement assez long. Pas de bancs prévus non plus dans les couloirs des correspondances, parfois interminables. En ce qui concerne le tramway, le T3 est de plain-pied mais c’est loin d’être le cas pour le T1 et le T2, où on doit parfois gravir de très nombreuses marches.
L’amélioration de l’accessibilité ne se fera qu’à l’occasion des prolongements prévus, et pas sur le réseau existant.
Bref, des avancées positives, mais d’autres points restent à améliorer. Des groupes de réflexion et de travail vont semble-t-il se mettre en place, auxquels nous serons conviés. Soulignons à nouveau comme il est important que, là aussi, les personnes grosses prennent leur place !

Allegro Fortissimo Mars 2007